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蔚来第二先进制造基地是一个智能化工厂，其“大脑”就是“天工”智能制造管理系统。大到工厂车间的生产调度，小到每一颗螺丝拧紧的力度，都由这颗“大脑”控制。“我们只需要拿着和‘天工’无线连接的电动扭矩枪扣扳机，以多少力度、速度，都已由系统下发到这把枪上。”该制造基地总装车间卢班长拿着扭矩枪笑称，人工拧螺丝早已是过去式。

“工厂是全面无纸化作业，在生产线上，都由一块块屏幕对器械进行控制。这块屏幕所显示的内容，都是根据产线和员工进行千人千面的工作展示，生产人员也不用再人工处理复杂的数据。‘天工’拥有自主开发能力，可随着供需关系变化进行快速迭代，像是有生命力的系统。”蔚来第二先进制造基地负责人蒋兆君带领记者走过一条条生产线，不同的车型穿梭在各种机械臂中，源头的“魔方”车辆存取平台正注视着一切。

在“天工”“魔方”“飞地”的助力下，359万种个性化配置得以高效实现。“面对359万种个性化配置，工厂生产环节需要格外准确、快速地调度。一个配置的错漏，会影响整车的良品率，通过柔性化生产，可以减少产线改造时间。一辆车从下单到下线的平均时间是14天。”蒋兆君很肯定，造价颇高的系统背后，消费者能从产品端受益。

在距离合肥1500公里外，短短不到1年的时间，赛力斯汽车超级工厂就在重庆两江新区建成投用。超3000台机器人智能协同，实现关键工序100%自动化；运用质量自动化测试技术，实现100%质量监测追溯；一体化压铸是通过特大吨位的压铸设备，将原本单独分散的零部件集成在一起。相比传统制造方式，一体化压铸不仅减少汽车的部件数量、降低制造成本，还能提高生产效率。赛力斯通过全球领先的9000吨压铸机，实现了一体化压铸部件中最高的集成度。

制造一辆汽车需经历冲压、焊装、涂装和总装四大工艺。“传统涂装车间内，劳动强度非常高。目前，我们已实现全自动化的机器人操作：一个机器人打开门，喷涂机器人伸入车身内部，按照车型的车身结构对整个内表面进行喷涂，喷涂完成后再关上门，对外表面进行喷涂。内外表面喷涂完成后，再喷涂罩光漆，让车身更有光泽。这套设备开通率为99.7%，一次性交检合格率基本能达到90%左右。过车速度为93秒一辆车。整个喷涂过程，员工只需关注设备状态即可。”一汽-大众捷达品牌成都分公司涂装车间高级技师谭里民向记者介绍。